Conseils essentiels pour l’entretien des pneus : votre guide complet de l’entretien des pneus

Conseils essentiels pour l’entretien des pneus : votre guide complet de l’entretien des pneus

 

Apprenez à faire rouler votre voiture grâce à ces conseils essentiels d’entretien des pneus !

L’entretien d’un moteur automobile peut demander beaucoup de travail ! Mais lorsqu’il s’agit de la sécurité et des performances du véhicule, vos pneus sont littéralement là où le caoutchouc rencontre la route, et sans en prendre soin, votre voiture ne va nulle part rapidement. La roue est peut-être l’une des plus anciennes inventions de l’humanité, mais il n’est pas toujours aussi simple de maintenir les pneus modernes en état de marche. C’est pourquoi nous passons aujourd’hui en revue quelques conseils essentiels pour l’entretien des pneus dans notre guide complet sur l’entretien des pneus !
 

Quand devriez-vous remplacer vos pneus ? 

Rien n’est éternel, et les pneus de nos véhicules ne font certainement pas exception ! Le remplacement de vos pneus fait partie intégrante du maintien de votre véhicule en état de marche. Mais comment savoir quand vous devez le faire ? 

L’usure de la bande de roulement

L’usure de la bande de roulement de vos pneus est l’un des principaux indicateurs qu’il est temps d’obtenir de nouveaux pneus. La bande de roulement de vos pneus est constituée des sections rainurées qui enveloppent le pneu. Elles contribuent à vous aider à maintenir la traction sur divers types de routes et dans diverses conditions météorologiques comme la pluie, la glace et la neige.

Avec le temps, le caoutchouc peut devenir dur et se fissurer, et à l’usage, la bande de roulement s’use naturellement. Cela peut rendre difficile le freinage et la manipulation de votre véhicule, et peut conduire à une crevaison ou une rupture. Alors, comment savoir quand l’usure des bandes de roulement de vos pneus est suffisante pour justifier leur remplacement ? Il existe quelques méthodes !

Le test du centime. Il est plus que probable que vous ayez une petite monnaie qui cliquette dans un porte-gobelet quelque part dans votre voiture. Si c’est le cas (vous le faites certainement), il existe un test simple que vous pouvez effectuer pour vérifier l’usure de vos pneus. Prenez une pièce et placez-la verticalement entre les rainures de la bande de roulement du pneu, le motif de la pièce tourné vers le bas. Ensuite, mettez-vous à genoux au niveau du pneu et voyez quelle partie de la pièce est couverte. Si le motif est complètement visible, alors votre bande de roulement est trop usée et vous aurez probablement besoin de nouveaux pneus.

Le test de la pièce d’euros. Si vous n’avez pas de pièce, vous pouvez effectuer un test similaire avec une pièce d’euros. En suivant les mêmes instructions. Si vous vous apercevez qu’une trop grande partie n’est pas recouverte par le pneu, il est temps d’envisager le remplacement des pneus. 

La barre d’usure de la bande de roulement des pneus. Si vous n’avez vraiment pas de monnaie sous la main, ou si vous n’avez que des pièces d’euros, tous les pneus sont normalement livrés avec leur propre indicateur d’usure, appelé “barre d’usure de la bande de roulement des pneus”. Il s’agit d’une petite bande de caoutchouc perpendiculaire à la bande de roulement, que l’on trouve généralement au fond de la rainure de la bande de roulement. Si ces barres sont égales à la bande de roulement environnante, cela indique la nécessité de remplacer vos pneus. 

Plats et crevaisons

Si vous constatez que votre pneu est complètement à plat, et qu’il y a un trou géant dedans, la solution est simple : remplacez le pneu. Cependant, toutes les crevaisons ne sont pas les mêmes ou aussi évidentes, et la façon de s’en occuper dépend de la façon dont elles se sont produites au départ. Si vous soupçonnez que votre pneu fuit, il y a quelques façons d’en être sûr. 

Premièrement, inspectez le pneu pour détecter tout signe évident. Il peut s’agir d’un clou ou de tout autre objet pointu dépassant du pneu. Bien qu’un clou dans votre pneu ne signifie pas nécessairement qu’il a perforé la chambre à air et causé une fuite, le retirer est généralement une bonne idée. 

Avec une paire de pinces ou un marteau à griffes, retirez le clou. De nombreux pneus essaieront de s’auto-obturer, mais vous devriez quand même avoir un bouchon à portée de main. Vous pouvez conduire avec un clou dans votre pneu sur une courte distance, mais cela peut être dangereux. Le simple fait de heurter une bordure ou une bosse pourrait enfoncer davantage le clou, et éventuellement provoquer un éclatement. 

Si la crevaison n’est pas évidente, des tests supplémentaires peuvent être nécessaires. Pour cela, vous aurez besoin d’un seau d’eau savonneuse et d’une brosse. Sinon, vous pouvez mélanger une telle solution dans un flacon pulvérisateur vide. L’objectif est d’enduire la surface du pneu avec le mélange et d’observer la formation de bulles de savon lorsque l’air s’échappe (tout comme vous vérifieriez l’absence de fuites sur la conduite de gaz d’un grille). Bien sûr, la fuite peut se trouver sur le côté du pneu qui se trouve au sol. Vous pouvez soit déplacer lentement votre voiture pour faire tourner le pneu, soit retirer complètement la roue pour le faire. 

Si vous êtes en mesure de localiser la fuite (ou les fuites), marquez-les avec un morceau de ruban adhésif en toile, un feutre argenté ou une autre méthode qui indique clairement l’emplacement. Cela peut aider un atelier de réparation de pneus à localiser le problème plus facilement. Si la fuite est suffisamment importante pour que vous ne pensiez pas pouvoir conduire avec, mettez le pneu endommagé dans votre coffre et mettez votre roue de secours pour pouvoir vous rendre chez le réparateur de pneus (ou emmenez-le dans un autre véhicule). 

Qu’importe la source de votre fuite, en avoir une ne signifie pas toujours que votre pneu doit être remplacé. Tant que votre bande de roulement n’est pas complètement usée, de nombreux magasins de pneus répareront votre pneu qui fuit. Cependant, la réparation d’un trou ou d’une perforation, quelle que soit sa taille, est quelque chose que vous ne devez pas remettre à plus tard, même si cela ne semble pas grave. 

 

L’entretien courant des pneus : Comment tirer le meilleur parti de vos nouveaux pneus

Pour une raison ou une autre, vous vous êtes acheté des pneus tout neufs ! Maintenant, quelles mesures pouvez-vous prendre pour vous assurer de tirer le meilleur parti de votre achat ? Jetons un coup d’œil. 

Vérifier et maintenir la pression d’air des pneus

Avant toute chose, vous devez vous assurer que la pression de vos pneus est adéquate. Si vos pneus sont trop gonflés, la bande de roulement centrale s’use à un rythme différent de celui de la bande de roulement de la partie extérieure du pneu. Bien sûr, cela signifie que vous devrez probablement remplacer vos pneus plus fréquemment, et pourrait entraîner une mauvaise traction et une conduite tout à fait moins confortable. 

Par contre, si vous n’avez pas assez d’air dans le pneu, il se peut qu’une trop grande partie du pneu soit en contact avec la route. Le frottement excessif peut causer des problèmes avec votre kilométrage d’essence et, encore une fois, entraîne une usure plus rapide de la bande de roulement. 

C’est une fonction à la fois du pneu et du véhicule. Avec un manomètre pour pneus, vous pouvez retirer le bouchon et vérifier la pression (en livres par pouce carré, ou PSI). Mais comment savoir quel est le PSI correct pour votre pneu ? Il y a plusieurs façons de vérifier. 

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Sur le pneu. Le premier endroit, et le plus évident, pour vérifier la pression recommandée pour le pneu est sur le pneu lui-même. Vous pouvez généralement trouver cela sur le côté du pneu, généralement sous le logo du fabricant. Il sera dit quelque chose du genre “Pression maximale 30 PSI.”

Cependant, il est bon de noter qu’il s’agit généralement de la pression maximale permise – et non de la pression qui est nécessairement la meilleure pour votre véhicule. 

Porte de voiture. De nombreuses voitures ont en fait une plaque de métal à l’intérieur de la porte du conducteur. Ici, elle énumérera la pression des pneus recommandée pour votre véhicule spécifiquement.

Votre manuel du constructeur. Si vous ne pouvez pas trouver la plaque, votre manuel du constructeur devrait avoir une section concernant la maintenance et l’entretien des pneus. Dans cette section, il devrait indiquer quel devrait être le PSI approprié pour vos pneus. 

C’est une bonne idée de vérifier fréquemment la pression de vos pneus. Si vous remarquez qu’il y a toujours une baisse substantielle de la pression, il pourrait être nécessaire d’inspecter le pneu pour des fuites, et éventuellement de les remplacer. Les vérifier une fois par mois est une bonne idée, mais pensez à vérifier la pression chaque fois que vous faites le plein à la station-service. De plus, avant de partir en voyage, ou tout autre long trajet, assurez-vous que vos pneus sont gonflés. 

Il faut également noter que toutes les voitures n’ont pas 4 pneus identiques. Cela signifie qu’il est possible que vous ayez besoin de pressions de pneus différentes pour l’avant et l’arrière. Encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire pour des détails spécifiques. 

Interchangez vos pneus

Interchangez vos pneus est un moyen simple d’augmenter la durée de vie de vos pneus en veillant à ce qu’ils s’usent plus uniformément au fil du temps. Comme vous pouvez l’imaginer, vos pneus s’usent différemment en fonction de leur emplacement sur la voiture.

Par exemple, une voiture à traction avant utilise les pneus avants pour générer de la puissance et propulser la voiture vers l’avant, ils s’usent donc naturellement plus vite que les roues arrière. De même, les pneus arrière d’un véhicule à propulsion arrière feront la majeure partie du travail, et s’useront probablement plus rapidement que les pneus avant.

Parce que les pneus s’usent différemment selon le type de véhicule que vous avez, il existe différentes méthodes, ou schémas de rotation, que vous devez prendre en compte lors de leur rotation.

Véhicules à traction avant. Retirez les pneus avant et placez-les en position arrière du même côté. Prenez les pneus arrière, et placez-les en position avant du côté opposé. Par exemple, le pneu avant droit doit pivoter vers la position arrière droite, et le pneu arrière gauche doit aller sur la position avant droite. 

Véhicules à roues motrices arrière. Pour les véhicules à roues motrices arrière, le processus est similaire au schéma de rotation des véhicules à roues motrices avant, mais inversé. Prenez les pneus arrière et placez-les en position avant du même côté. Ensuite, prenez les pneus avant et placez-les sur le côté opposé en position arrière. Par exemple, votre pneu arrière droit devrait tourner vers l’avant droit, et votre avant gauche devrait tourner vers la position arrière droite. 

Véhicules à traction intégrale. Pour les véhicules à traction intégrale, il suffit de tourner en croisant les roues. En d’autres termes, votre avant gauche doit aller à l’arrière droit, et l’arrière droit à l’avant gauche, et ainsi de suite. 

Bien sûr, toutes les voitures n’ont pas la même taille de roue et de pneu pour les quatre positions. Par exemple, certaines voitures de sport à hautes performances ont des pneus plus larges à l’arrière pour une meilleure traction. Dans un tel scénario, vous ne pouvez évidemment pas faire pivoter les pneus arrière vers la position avant, ou vice-versa, donc la rotation de vos pneus pourrait ne pas être possible.

En outre, certains pneus haute performance sont unidirectionnels, ce qui signifie qu’ils ne sont conçus que pour tourner dans une seule direction. Ces pneus ne peuvent pas être permutés simplement en déplaçant les roues, mais au lieu de cela, ils doivent d’abord être retirés de la roue complètement et replacés dans la bonne orientation.

Si vous ne savez pas si votre véhicule est à traction avant, arrière ou intégrale, consultez votre manuel du propriétaire pour obtenir des précisions. Bien que la permutation de vos pneus soit certainement quelque chose que vous pouvez faire à la maison, il est toujours préférable de consulter un atelier professionnel si vous avez des questions ou des préoccupations au sujet du processus. 

D’une façon ou d’une autre, afin de tirer le meilleur parti de vos pneus, il est recommandé de les permuter tous les 7 600-12 700 kilomètres, ou tous les six mois. Une bonne façon de s’en souvenir est de simplement les faire tourner chaque fois que vous changez votre huile. 

Équilibrez vos pneus et vos roues

L’idée d’équilibrer vos pneus est de s’assurer qu’il a une distribution égale du poids autour du pneu entier. Si le poids est déséquilibré, le pneu vacille légèrement, ce qui peut entraîner une usure inégale des pneus, des vibrations du volant et une conduite cahoteuse en général. Si vous remarquez que l’un de ces symptômes pendant la conduite, en particulier lorsque vous augmentez votre vitesse, alors vous avez probablement besoin de faire équilibrer vos pneus. 

Heureusement, l’équilibrage d’un pneu est un processus relativement indolore, mais il doit être effectué avec soin et précision. Pour cette raison, c’est généralement quelque chose que vous aurez besoin de l’aide d’un magasin de pneus pour le faire. 

Le magasin enlèvera la roue et la placera sur une machine spéciale qui fait tourner la roue et le pneu afin qu’elle puisse mesurer si elle est équilibrée ou non, de combien elle est déséquilibrée, et où. Ensuite, ils fixent simplement de petits poids à l’endroit approprié, généralement par petits incréments d’une demi-once ou plus. 

Parce que le pneu et la roue doivent être retirés pour être correctement équilibrés, c’est généralement un processus qui est effectué lorsque vous obtenez de nouveaux pneus ou que vous faites permuter vos pneus. Donc, la prochaine fois que vous vous procurez de nouveaux pneus, ou que vous les faites permuter, assurez-vous de demander au technicien de les équilibrer également. 

Obtenez un alignement des pneus et des roues

Si vous avez déjà remarqué que vous devez tenir votre volant à un angle afin de garder votre voiture en ligne droite, alors vous avez probablement rencontré des problèmes d’alignement. D’autres indicateurs peuvent également inclure des vibrations du volant, une tendance de votre véhicule à tirer à gauche ou à droite et, sans surprise, une usure inégale des pneus. 

Comme vous pouvez l’imaginer, un véhicule qui n’est pas aligné peut être dangereux. Il peut rendre la conduite beaucoup plus difficile, et vous fait courir le risque d’un éclatement. Pour cette raison, si vous remarquez l’un des symptômes décrits ci-dessus, il est important d’emmener votre véhicule à l’atelier pour un alignement. 

Alors, qu’est-ce qu’un ” alignement des pneus ” exactement ? Bien que l’on parle d’un alignement des pneus, il s’agit en fait de l’angle auquel vos roues et vos pneus sont reliés au système de suspension de votre véhicule. Il y a trois angles principaux qu’un alignement corrige, qui sont le carrossage, la chasse et le pincement (pour un regard plus approfondi sur ces termes, consultez ce diagramme utile). 

En général, ces termes font référence aux différents angles de votre pneu par rapport à la carrosserie de votre véhicule et à l’essieu directeur. N’importe lequel de ces angles peut rendre la direction difficile, et causera certainement une usure inégale de vos pneus. Lorsqu’un technicien effectue un alignement, il corrige ces angles, en s’assurant que les pneus sont correctement orientés par rapport à la voiture et à la route. 

Bien qu’un véhicule puisse perdre lentement son alignement au fil du temps simplement en raison d’une utilisation normale, les altérations les plus importantes se produisent après que vous mettez de nouveaux pneus, que vous remplacez des pièces de la suspension, que vous avez un accident ou après tout autre impact majeur (comme rouler dans un nid-de-poule géant). 

Comme vous pouvez l’imaginer, l’alignement de vos pneus est un processus très précis et complexe qui nécessite des machines et des ordinateurs spéciaux. Pour cette raison, vous devrez presque certainement emmener votre véhicule dans un atelier professionnel expérimenté équipé d’une machine d’alignement. 

 

L’assurance automobile couvre-t-elle les pneus endommagés ?  

En général, l’assurance automobile ne couvre pas les pneus crevés, car l’usure et l’entretien des pneus sont considérés comme faisant partie de l’usure normale. Cependant, de nombreux magasins de pneus au détail offrent une variété de plans de garantie lorsque vous achetez des pneus neufs.

Cela étant dit, si vous avez une couverture automobile complète, votre assureur peut couvrir vos pneus s’ils ont été vandalisés ou volés  ;(après avoir payé une franchise). De plus, une police d’assurance automobile complète pourrait couvrir les dommages causés à votre voiture à la suite d’une crevaison ou d’un éclatement. 

Bien sûr, les détails de votre couverture automobile dépendront de votre police et de votre assureur. Pour plus d’informations sur votre police et vos couvertures spécifiques, assurez-vous de contacter votre agent.